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          快报:汽车下乡与以旧换新政策有望延续

          来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2010/12/10  查看次数:1255

           

           

              在发改委确定汽车购置税优惠明年不再实施后,日前商务部及财政部有关负责人向新浪汽车表示,《汽车下乡》及以《汽车旧换新》政策明年将给予保留,但两项政策必将做出相应的调整。

          资料图

              其中,财政部经济建设司有关负责人对新浪汽车表示,《汽车下乡》包含的汽车品类可能会有所增加(如加入重卡);而商务部市场建设司有关负责人对新浪汽车表示,《汽车以旧换新》可能会提高报废车的标准(如“黄标车”原报废标准为欧Ⅰ,现提高至欧Ⅱ)。

              据了解,汽车下乡及汽车以旧换新政策均是在2009年《汽车产业振兴规划细则》的框架内提出的,主要目的是提振自2008年底受国际金融;跋於禄墓诔凳,并且取得了相应的市场效果。

              据商务部提供的数据显示,2010年前三季度,全国补贴下乡汽车摩托车811万辆,其中汽车208万辆,补贴金额为80亿元,而其前三季度月均补贴为23万辆,是2009年月均补贴的1.4倍。

              而《汽车以旧换新》则在今年前11个月补贴车辆近34.7万辆,发放补贴资金49.7亿元,拉动新车消费382亿元,月均受理补贴车辆约为2009年月均补贴车辆数量的7.5倍。

              对于《汽车下乡》及《汽车以旧换新》的保留,业内似乎并不意外。亚市原总经理、国内汽车市场专家苏晖认为,二者的保留首先是基于二者在近两年中为车市销量带来的增长,但更重要的是它们的不可替代性:下乡为农民带来了生产资料,而以旧换新则提振了旧车的报废。

              更重要的是,“节能减排”已成为未来汽车业的重点工作,以提振销量为首要目的的《减征购置税》,已不适应当下工作的进展方向。上述商务部市场建设司负责人坦言,从3000元的节能补贴开始,政府已将汽车行业的工作重心从提振销量转向节能减排,只不过2011年的力度会更大。

              从这个意义上讲,《汽车下乡》和《汽车以旧换新》更有延续的必要。财政部经济建设司负责人表示,《汽车下乡》是解决我国农村汽车更新换代的问题。由于目前农村还存在近1500万辆技术落后,油耗高、污染严重、安全性太差的农用车,更换它们并不是两年内就可以完成的,这是一项长期的工作。

              同时,随着我国机动车数量的增加,机动车污染也日益严重,近一年半的时间仅淘汰了不到40万辆的废旧机动车,治理城市机动车污染的任务依然严峻,而这正是留给《汽车以旧换新》去解决的,何况现在成绩显著。(来源:新浪汽车

           

           

           


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