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          结构调整有待破局 随州专用车提升品质

          来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2012/8/21  查看次数:1417

              今年,中国专用汽车市场在多年持续高速增长后突然“刹车”。作为“中国专用汽车之都”的湖北随州,在国际金融;凸诤旯鄣骺卣叩木么蠡肪秤跋煜,也无法独善其身。来自随州市经信委的调查报告显示,今年上半年,随州专用汽车产业增速明显回落。

          2012随州专用车论坛期间展示的专用车

            在严峻的市场形势下,随州专用汽车产业能否突围?要成为名副其实的中国专用汽车之都,随州还有哪些“短板”亟需补齐?8月,荆楚网记者在随州蹲点调研,试图寻找到答案。

            随州专汽生产已涵盖12大系列、62个类别、300多个品种,年生产能力达到专用汽车7万辆。2011年,随州专用车产业实现工业产值突破200亿元。

            国内专用车市场品种最齐全、特色最鲜明、产业资源最富集,“中国专用汽车之都”的名号,随州当之无愧。

            然而,繁荣背后也有难以掩饰的尴尬!凹鄹竦、质量一般、同类产品生产企业多”,众多客户给随州专汽产品打上了这样的“标签”。

            “从某种程度上讲,如果用‘艺术品’形容国外的专汽产品,我们的就像是‘玩具’!焙教焖旃叶∥ㄈ缡切稳葑陨聿泛凸獠吩诩际跎系木薮蟛罹。

            随州市科技局副局长梁天成介绍,目前随州专汽整车生产企业还没有一条专业的流水线。整车的上装,许多环节还是依靠手工,工业机器人更是难觅踪影。

            重汽华威总工程师储晓敏说,国外专汽产品大量运用优质高强度和轻量化的材料,在制造工艺和细节上大大优于国内专汽,而我们的专汽产品给人的印象就是“傻大笨粗”。另外,因为同质化竞争激烈, “20方以下的罐车我们已经不能做了。许多小厂利润只有几百元都做。而我们做了就亏本,尽管我们的车质量肯定好得多”,储晓敏无奈地告诉记者。

          2012随州专用车论坛期间展示的混凝土搅拌车

            这并不是个别现象。奥龙公司生产的罐式加油车改进涂装、焊接工艺技术,提高了产品附加值,成本及价格高于随州市同类产品,因产品同质化竞争激烈,企业之间相互杀价,致使公司不能形成大批量生产。

            即便是产品附加值极低的教练车,原由恒天汽车一家生产,现在也发展到2家(东风随专),恒天公司教练车销量一下子由2011年的全国第一退居至目前的全国第三。

            随州市经信委汽车产业办主任陶荣指出,随州市专汽产业虽然在产量上具备相当规模,但产品结构同质化问题严重,大部分产品集中在技术含量和附加值低的产品上,如罐装车、自卸车、半挂车、教练车和环卫车、混凝土搅拌车等,缺乏适用于高速公路运输、城市建设、市政管理、机场、油田等领域的专用汽车,国家鼓励的节能和新能源车,在随州市尚属空白。

            品牌营销方面也有待加强!拔颐且揽康氖强诒,我们依靠的是特殊的销售渠道和模式,我们不能跟大众消费品的宣传方式比……”记者调查中,不少企业负责人和相关部门主管有类似的观念。极少数受访企业在大众媒介做过宣传或广告,投放形式以当地区域为主,户外路牌、媒体硬广、专业网站上的投放量都很少。其中投放最多的一家企业年销售收入超过10亿元,宣传和广告投放量不过200多万元,仅占销售收入的0.2%。

            目前,随州汽车行业170多家企业中,仅有齐星、东风、大力、程力4家企业,因在特定市场占据了一定的份额,获得了“中国驰名商标”,8家企业拥有“湖北名牌”产品称号。

            不过令人欣慰地是,记者所访企业均瞄准了互联网平台大力拓展宣传和营销渠道。他们开通了企业官方网站,及时更新企业动态,开了网上订货通道,有专人负责网上洽谈,不少采用了页面互动技术,实现了与客户的即时在线沟通。


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