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          技术支持

          减少故障延长寿命 轮胎的正确使用管理

          来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2011/2/12  查看次数:

          轮胎的故障及寿命除了受品质影响外,使用管理也是主要的因素之一。为了达到安全性(轮胎故障)及经济性(轮胎寿命)的目的,正确使用管理是唯一的途径,不容忽视。详细说明如下:

          一、内压管理

          1.内压不足的影响:


          A.因屈曲变形量扩大,使轮胎内部之温度升高,以致胎体材料之强度及接着力降低而引起胎面胶或帘纱层分离,甚至爆破。

          B.屈曲过大易生龟裂(防滑沟、胎边均有可能)及帘纱断裂。

          C.因摇动过大,造成胎唇部与钢圈之间的异常磨擦而引起胎唇部损伤,甚至爆破。

          D.胎唇部与钢圈未能密切嵌合,引起内胎气门咀部移位而损伤。

          E.易生立波(Standing Wave)而发生振动,转动抵抗大及发热、强度下降等。

          F.加速胎肩部之磨耗,影响轮胎寿命。

          G.内压低,轮胎转动抵抗增加,耗费燃料。

          二、荷重管理

          1、荷重过高的影响

          A.高荷重与低内压对轮胎来说是一体两面,故低内压时可能发生的故障,高荷重时也会发生,故必须注意。

          B.荷重过高易生异常磨耗及影响轮胎寿命。

          C.荷重过高使轮胎转动抵抗增加、耗费燃料。

          2.错误的装载方式除影响行车安全外,也会选成部分轮胎荷重过高

          正确与错误的装载方式请看下图说明:

          三、速度管理

          1.高速行驶对轮胎的影响:

          A.速度愈增加,则驱动力、制动力及离心力均相对增加,致轮胎与路面打滑增加,故磨耗会加速,即轮胎寿命会减少。

          B.速度加快,轮胎的屈伸活动增加,使发热量增加,致易生故障。

          2.速度提高,转动抵抗及空气抵抗增大,致燃料费提高。

          3.速度与制动距离:


          行车速度提高至2倍时,其制动距离则须4倍;谎灾,假定车速为50km/h,其紧急煞车距离为25m,但车速提高至100km/h,则紧急煞车距离为100m。

          四、复轮管理

          1.复轮二轮胎的荷重可能因为以下原因而不相等:

          A.路面的排水设计(弧形)

          B.高低不平的路面。

          C.轮胎充气压力不平衡。

          D.轮胎外径不相同。

          因此当轮胎装置在复轮时,必须适度降低其负荷,藉以降低故障的可能性。

          2.复轮装着时,外径大的轮胎磨耗会差,故复轮之外径差应愈小愈好,其复轮外径容许差如下表:

          3.复轮间有外径差时,外径较小者应装于内侧。

          内压低、荷重高,易使复轮间距缩小,甚至触在一起,这种情形会使轮胎散热差而产生故障。

          五、轮胎位置交换

          1.前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响,易生偏磨耗。后轮则因负荷重,尤其是驱动轮时,其疲劳度较大。所以轮胎位置若适时适当交换,可使偏磨耗及疲劳度平均化而促进轮胎之寿命。

          2.轮胎位置交换方式举例如下,请参考。

          注意:驱动轴与导向轴的花纹不同,一般不要随意更换,但主要是跑高速的车辆对花纹的要求不是那么严格,可以在技术人员的指导下更换。

           




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